Vous magasinez un Subaru Outback 2019 dans la région de Québec? Passez d’abord chez Capitale Chrysler près de Lévis et renseignez-vous au sujet du tout nouveau Jeep Cherokee 2019! Robuste, raffiné et performant, il laisse la concurrence loin derrière en ce qui concerne les capacités de remorquage et la puissance du moteur, entre autres. N’hésitez pas à demander un essai routier chez votre concessionnaire Jeep et profitez de nos différentes options de location et de financement Jeep de même que de nos avantageuses promotions!
Puissance : le Grand Cherokee en avance sur toute la ligne
Alors que l’Outback 2019 n’est disponible qu’avec un 4 cylindres 2,5 litres de 175 chevaux ou un 6 cylindres en ligne de 256 chevaux, le Grand Cherokee propose un choix de 4 motorisations, toutes plus puissantes que celles proposées par son rival chez Subaru :
- Un V6 3,6 litres de 295 chevaux;
- Un V8 5,7 litres de 360 chevaux;
- Un V8 6,4 litres de 475 chevaux;
- Un V8 6,2 litres turbocompressé qui développe 707 chevaux.
Ce faisant, le Grand Cherokee 2019 est, avec cette dernière motorisation, le VUS le plus puissant à ce jour, rien de moins! De plus, il a également le dessus sur son rival en termes de capacités de remorquage, avec une capacité maximale de 7200 livres, contre environ 2700 livres pour l’Outback.
Un habitacle au luxe inégalé
Aucun autre VUS dans cette catégorie n’offre un habitacle aussi luxueux que le Grand Cherokee! En effet, vous pourriez profiter selon le modèle d’une sellerie en cuir Nappa, d’un volant et d’un pommeau de levier de vitesse en cuir, de sièges chauffants avant et arrière, d’un toit ouvrant panoramique à 2 panneaux et plus encore.
La technologie est aussi au rendez-vous, avec des caractéristiques comme un écran tactile de 8,4 pouces, Apple CarPlay, Google Android Auto, un point d’accès Wi-Fi, une chaîne audio Alpine, BeatsAudio ou Harman Kardon, l’assistance au freinage évoluée, l’aide au stationnement parallèle et perpendiculaire, des essuie-glaces à détecteur de pluie, une caméra de recul ParkView et la détection d’obstacle transversal à l’arrière, pour ne nommer que celles-là.
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