Jeep Recon 2026 : Prix et fiche technique

Le Jeep Recon 2026 ouvre une nouvelle ère pour la marque à la calandre à sept fentes. Construit sur une architecture électrique conçue dès l'origine pour l'aventure, il est le seul VUS entièrement électrique de l'industrie à porter le badge Trail Rated — une distinction que Jeep ne concède qu'aux véhicules ayant fait leurs preuves en traction, en articulation, en franchissement et en profondeur de gué.

La production s'amorce au début de 2026 à l'usine d'assemblage Stellantis de Toluca, au Mexique, avec des lancements initiaux au Canada et aux États-Unis avant un déploiement mondial.

La version Moab repose sur une suspension à bras courts et longs à l'avant et à liaison intégrale à l'arrière, chaussée de pneus tout-terrain de 33 pouces de série. L'ensemble dégage une garde au sol de 231 mm (9,1 po).

Et parce qu'un Jeep reste un Jeep : les portes, la lunette arrière et les vitres de custode se démontent sans outils, et la roue de secours pleine grandeur trône sur un hayon à ouverture latérale. Deux traits uniques dans le segment des VUS électriques.

Avec un prix de départ de 87 790 $, le Recon se positionne sous les références haut de gamme du segment tout en offrant 650 chevaux et un équipement technologique complet.

Jeep lance le Recon 2026 avec une seule déclinaison : la Moab, la plus équipée de la future gamme. Le choix est délibéré — plutôt que de proposer une version d'appel dépouillée, le constructeur livre d'emblée le maximum de puissance, de capacités hors route et de technologie. Aucun arbitrage à faire, aucune grille de versions à décoder.

La Moab affiche une autonomie de 357 km selon la cote EPA. Jeep a confirmé que d'autres déclinaisons suivront, dont les noms ne sont pas encore annoncés, et que certaines viseront une autonomie d'environ 400 km.

Le Recon 2026 repose sur un module de propulsion électrique par essieu — un à l'avant, un à l'arrière — de 250 kW chacun. Chaque module combine moteur, électronique de puissance et réducteur dans un seul ensemble, ce qui permet une répartition du couple entre les essieux impossible à obtenir avec une transmission mécanique classique.

Le rouage intégral électrique de série s'accompagne du système Selec-Terrain, avec ses modes Auto, Sport, Neige, Sable et Roches. La Moab reçoit des calibrations propres au mode Roches et un rapport final arrière de 15:1 pour maximiser le couple en franchissement.

Malgré ses 2 772 kg, le Recon abat le 0-100 km/h en 3,7 secondes — des chiffres de sportive, obtenus par un VUS conçu pour ramper sur la roche.

Un VUS électrique qui tracte 1 497 kg (3 300 lb) : le Recon 2026 ne renonce à rien de l'ADN utilitaire de Jeep. Roulotte compacte, bateau de plaisance, remorque à motoneiges — le couple instantané de 620 lb-pi rend les départs en côte avec charge presque trop faciles.

Le groupe remorquage ajoute bien plus qu'un attelage : faisceaux à 7 et 4 broches, surveillance des angles morts avec détection de remorque, et zoom sur l'attelage intégré au système de caméras. De quoi reculer sur une rampe de mise à l'eau sans sortir de l'habitacle.

Charge utile : 386 kg, conducteur, passagers et bagages compris.

Configurez-le comme il faut du premier coup. Le groupe remorquage se commande avec le véhicule — nos conseillers montent la configuration avec vous pour que votre Recon soit prêt dès la livraison.

Le coffre avant, rendu possible par l'architecture électrique, avale une valise de cabine ou l'ensemble des câbles de recharge — qui restent ainsi séparés du chargement principal, un détail qu'on apprécie après une journée en sentier.

L'habitacle du Recon est plus spacieux que celui du Wrangler, avec cinq places et une banquette arrière rabattable 60/40. L'aménagement reprend une logique d'aventurier :

Les proportions du Recon racontent son programme. Avec 140 mm d'empattement de moins que le Wrangler 4 portes, il se faufile là où son grand frère doit manœuvrer : sentiers étroits, virages serrés entre les arbres, angle de rampe plus favorable au franchissement.

Les 231 mm de garde au sol, obtenus par la géométrie de suspension et les pneus tout-terrain de 33 pouces de série, passent au-dessus des obstacles sans compromis. Et le rayon de braquage de 6,2 m rend le stationnement en ville étonnamment simple pour un véhicule de ce gabarit.

Sa largeur de 1 900 mm reste dans les normes d'un VUS intermédiaire — le Recon se gare dans une place standard, contrairement à plusieurs de ses rivaux électriques.

Le Recon 2026 reprend les codes visuels de Jeep et les traduit pour l'ère électrique. La calandre à sept fentes illuminée signe le regard, encadrée de phares à DEL et de feux de jour en forme de « U ». À l'arrière, les feux à DEL rappellent ceux du Wrangler, et la roue de secours pleine grandeur trône sur un hayon à ouverture latérale — une exclusivité dans le segment des VUS électriques.

Les ailes carrées, les porte-à-faux courts et les protections de carrosserie ne sont pas décoratifs : ils servent directement les angles d'attaque et de sortie.

Huit teintes au catalogue, du blanc éclatant au kaki militaire, en passant par un orange qui ne passe nulle part inaperçu.

Jeep prévoit une palette tournante pour le Recon, enrichie en cours d'année de teintes en édition spéciale. Les couleurs offertes au moment de votre commande peuvent donc varier.

L'intérieur du Recon assume sa vocation : on doit pouvoir y monter en bottes boueuses sans hésiter. Les surfaces résistent aux éraflures, les matériaux sont entièrement synthétiques, et les tapis de vinyle et de caoutchouc se rincent — pratique quand on roule portes retirées.

Pour aller plus loin : l'ensemble Confort ajoute les sièges avant ventilés, les sièges arrière chauffants, le rétroviseur à atténuation numérique et une caméra intérieure.

Le Jeep Recon 2026 n'a pas de véritable rival. C'est le seul VUS entièrement électrique de l'industrie à porter le badge Trail Rated — cinq critères éprouvés en traction, articulation, garde au sol, maniabilité et franchissement de l'eau. C'est aussi le seul dont on retire les portes, la lunette et les vitres de custode sans outils, et le seul qui porte encore sa roue de secours sur un hayon pivotant.

Ajoutez-y 650 chevaux et 620 lb-pi disponibles instantanément, et vous obtenez un véhicule qui grimpe une côte de gravier aussi bien qu'il double sur l'autoroute. En sentier, l'absence de moteur thermique change l'expérience : plus de bruit, plus de vibrations, juste le crissement des pneus sur la roche. Et à la maison, plus d'essence ni de vidanges d'huile.

La couverture de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie est entièrement transférable au prochain propriétaire, avec une franchise de 0 $ — un atout qui se répercute directement sur la valeur de revente.

Offert à partir de 87 790 $, le Recon 2026 Moab arrive entièrement équipé : aucune version d'appel, aucun compromis à faire au moment de la commande.