La Pacifica 2027 arrive en cinq versions — Select, Select AWD, Limited, Limited AWD et Pinnacle AWD — toutes animées par le même V6 3,6 L de 287 chevaux. Une nouvelle s'impose d'entrée : la version hybride rechargeable disparaît du catalogue. Le choix se joue donc sur deux questions : traction avant ou intégrale, et jusqu'où monter en équipement.
Chrysler Canada présente sa gamme comme la marque de minifourgonnettes la plus vendue au pays.
La Chrysler Pacifica 2027 en bref
Une minifourgonnette sept places, offerte en traction avant ou intégrale, avec une seule mécanique du bas au haut de la gamme. Les chiffres qui reviennent le plus souvent en salle de montre :
- Cinq versions : Select, Select AWD, Limited, Limited AWD, Pinnacle AWD.
- Mécanique unique : V6 3,6 L Pentastar de 287 ch et 262 lb-pi, automatique à neuf rapports, essence ordinaire.
- Traction avant ou intégrale — l'intégrale coûte 5 000 $ de plus, sur la Select comme sur la Limited.
- Sept places de série, quatre portes, portières coulissantes.
- Remorquage : 1 633 kg, soit environ 3 600 lb, identique sur les cinq versions.
- Chargement : 915 L derrière la troisième rangée, jusqu'à 3 979 L sièges escamotés.
- Garantie : 3 ans / 60 000 km de base, 5 ans / 100 000 km sur le groupe motopropulseur.
Caractéristiques relevées sur les fiches de version 2027 et sur chrysler.ca. L'équipement réel varie selon l'arrivage : validez la configuration exacte avec nos conseillers avant de commander.
Cinq versions au catalogue, une seule mécanique : le V6 3,6 L de 287 chevaux, du premier au dernier palier.
Les cinq versions de la Pacifica 2027
La gamme se lit sur deux axes plutôt qu'un seul. D'un côté le niveau d'équipement — Select, Limited, Pinnacle. De l'autre le rouage, offert en traction avant sur les deux premiers paliers et de série sur la Pinnacle. La mécanique, elle, ne bouge jamais.
| Version | Rouage | Signe distinctif |
| Select | Traction avant | Sièges avant chauffants, hayon à hauteur réglable, 6 haut-parleurs |
| Select AWD | Intégrale | L'équipement de la Select, avec la traction intégrale |
| Limited | Traction avant | Toit ouvrant, cuir Nappa, sièges arrière chauffants, 13 haut-parleurs Alpine |
| Limited AWD | Intégrale | L'équipement de la Limited, avec la traction intégrale |
| Pinnacle AWD | Intégrale de série | Cuir Nappa Bleu agave, 19 haut-parleurs, prise de 120 V, ParkSense with Stop |
Deux questions, cinq réponses
Traction intégrale ou non, et jusqu'où monter : nos conseillers font le tri avec vous selon vos trajets réels.
Combien coûte la Chrysler Pacifica 2027 ?
La Pacifica 2027 débute à 52 995 $ et monte à 72 995 $ pour la Pinnacle AWD, frais de transport et de préparation inclus, taxes en sus. Cinq versions se partagent ces 20 000 $ d'écart, et deux d'entre elles ne se distinguent de leur voisine que par le rouage.
| Version | Prix (frais de transport et de préparation inclus), taxes en sus |
| Select | 52 995 $ |
| Select AWD | 57 995 $ |
| Limited | 58 995 $ |
| Limited AWD | 63 995 $ |
| Pinnacle AWD | 72 995 $ |
Prix courants annoncés par Chrysler Canada. Ils comprennent le prix de détail suggéré par le constructeur ainsi que les frais de transport et de préparation. Ne sont pas compris : les frais d'administration du concessionnaire, les droits sur les pneus neufs, les taxes de vente, l'immatriculation, le permis et les primes d'assurance. Le supplément de peinture et les équipements optionnels s'ajoutent. Des remises du constructeur et des promotions du concessionnaire peuvent s'appliquer : elles varient selon la version et le mois, et vous sont confirmées à la soumission.
Trois écarts structurent la grille. La traction intégrale coûte 5 000 $, sur la Select comme sur la Limited — le même montant des deux côtés, ce qui simplifie le calcul. Passer de la Select à la Limited demande 6 000 $, et c'est le saut le mieux rempli de la gamme. Enfin, la Pinnacle AWD réclame 9 000 $ de plus que la Limited AWD, pour une présentation et une chaîne audio qu'aucun autre palier ne propose. Le détail version par version se trouve sur la fiche de la Chrysler Pacifica 2027.
Couleurs, options et ensembles à prévoir au budget
Cinq teintes extérieures figurent au configurateur. Le Blanc éclatant est la seule offerte sans frais ; la Couche nacrée bleu hydro, le Vert olive et la Couche nacrée rouge vif sont à 495 $, et la Couche nacrée or et noir étincelant à 595 $.
Du côté des options, quelques-unes reviennent souvent dans nos soumissions :
- Toit ouvrant pleine grandeur, à commande électrique à l'avant et fixe à l'arrière — 1 695 $
- Ensemble sphère de protection — 1 495 $
- Ensemble allure S — 1 295 $
- Ensemble tech familial — 1 195 $
- Version 8 places — 995 $
- Pellicule protectrice transparente — 395 $
- Chauffe-moteur — 200 $
- Garde-boue avant et arrière — 195 $
Suppléments relevés au configurateur de Chrysler Canada pour la version Select. La disponibilité et le prix de chaque option varient selon la version et l'arrivage : validez la combinaison exacte et son coût avec nos conseillers avant de commander.
Astuce budget : faites chiffrer votre Pacifica 2027 avant même votre visite.
Les accents en alliage de cuivre du volant et de la planche de bord appartiennent à la Pinnacle AWD.
Ce que chaque palier ajoute
Select — la version d'entrée
On la suppose souvent dépouillée. Elle ne l'est pas. Elle reçoit les sièges avant chauffants, conducteur et passager, le siège du conducteur à réglages électriques en huit directions avec mémorisation et soutien lombaire électrique, les portes coulissantes et le hayon à commande électrique — ce dernier à hauteur réglable, pratique dans un garage bas. S'y ajoutent les phares à DEL en modes croisement et route, les antibrouillards et les feux arrière à DEL, les emblèmes lumineux, le lave-caméra arrière, les sièges baquets en similicuir, l'écran tactile Uconnect 5 de 10,1 pouces, six haut-parleurs et des roues de 17 pouces en aluminium.
Côté conduite, le régulateur de vitesse adaptatif avec mode circulation dense, le maintien de voie actif, l'alerte de collision avant avec freinage, la surveillance des angles morts et les capteurs de stationnement ParkSense arrière sont là dès le premier prix, avec les rideaux gonflables aux trois rangées.
Select AWD — l'intégrale au premier prix
Le même équipement que la Select, avec la traction intégrale. C'est le palier qui intéresse le plus de familles d'ici, et la section suivante explique pourquoi.
Limited — le saut le mieux rempli
Pour 6 000 $ de plus que la Select, la Limited change l'expérience à bord d'un coup. À l'usage quotidien : sièges arrière chauffants, sièges avant climatisés des deux côtés, siège du passager à réglages électriques en huit directions, tapis de recharge sans fil, climatisation à commande vocale et navigation intégrée à commande vocale.
À la présentation et au son : toit ouvrant à double vitrage, sellerie en cuir Nappa, chaîne Alpine à treize haut-parleurs — contre six ordinaires sur la Select —, SiriusXM 360L, radio HD, roues noires Forestshadow de 18 pouces, éclairage avant à DEL à allumage et extinction progressifs, lampes d'accueil au bas des portes et éclairage périphérique à télécommande dirigé vers le sol. Le service d'appel d'urgence devient intégré au véhicule.
Les sièges arrière chauffants, à eux seuls, règlent la chicane du banc du milieu un matin de janvier. C'est le meilleur rapport de la gamme.
Limited AWD — le même confort, les quatre roues motrices
L'équipement de la Limited, plus l'intégrale, toujours pour le même supplément de 5 000 $. Pour une famille qui garde son véhicule huit ou dix ans et qui roule toute l'année, c'est souvent la configuration qui couvre le plus de situations.
Pinnacle AWD — le sommet de la gamme
La Pinnacle n'ajoute pas que des cases : elle change la matière. Sièges en cuir Nappa Bleu agave et garniture assortie, accoudoirs en alliage de cuivre, accents chromés platine. S'y ajoutent une chaîne à dix-neuf haut-parleurs, une prise de courant de 120 V à bord et le ParkSense with Stop à l'avant et à l'arrière, qui freine le véhicule si un obstacle se présente en manœuvre. La traction intégrale y est de série.
C'est la version pour l'acheteur qui passe beaucoup d'heures dans son véhicule et qui veut que ça se sente — et le Bleu agave ne s'obtient nulle part ailleurs dans la gamme.
La traction intégrale est offerte sur trois des cinq versions, et de série sur la Pinnacle.
Traction avant ou intégrale : ce que le choix change
C'est la vraie question de la gamme, et elle vaut 5 000 $. Une minifourgonnette à traction intégrale reste rare sur le marché, et dans la Capitale-Nationale elle règle un problème concret : sortir d'une entrée en pente un matin de février, ou monter une côte non déneigée avec sept personnes à bord et le coffre plein.
Il faut le dire des deux côtés. L'intégrale coûte 5 000 $ à l'achat et 1,4 L/100 km de plus en cycle combiné — 12,0 contre 10,6. Sur 20 000 km par année, l'écart de carburant se chiffre en centaines de dollars, pas en milliers, mais il est réel et il se répète chaque année. Elle ajoute aussi environ 164 kg au poids du véhicule.
En contrepartie, elle élargit franchement la fenêtre d'usage. Et pour l'adhérence proprement dite, la réponse reste le pneu : une Pacifica à traction avant chaussée de quatre vrais pneus d'hiver se comporte très correctement sur une route déneigée. L'intégrale se justifie surtout quand la route ne l'est pas encore. Notez aussi le chauffe-moteur, offert à 200 $ au configurateur : sur un V6 de 3,6 litres qui dort dehors en janvier, c'est l'une des options les moins chères et les plus utiles du catalogue. Nos conseillers chiffrent le train d'hiver et le chauffe-moteur au moment de la soumission.
Le V6 3,6 L et la consommation
Un V6 Pentastar de 3,6 litres à double arbre à cames en tête, de 287 chevaux et 262 lb-pi, jumelé à une boîte automatique à neuf rapports et au dispositif d'arrêt au ralenti. Il carbure à l'essence ordinaire et il est identique sur les cinq versions : monter en gamme ne change rien sous le capot.
| Caractéristique | Valeur |
| Moteur | V6 3,6 L Pentastar, DACT |
| Puissance | 287 ch |
| Couple | 262 lb-pi |
| Transmission | Automatique à 9 rapports |
| Rapport de pont | 3,25 (traction avant) · 3,73 (intégrale) |
| Carburant recommandé | Essence ordinaire |
| Réservoir | 71,9 L |
Consommation annoncée
| Rouage | Ville | Route | Combinée |
| Traction avant (L/100 km) | 12,4 | 8,4 | 10,6 |
| Intégrale (L/100 km) | 14,1 | 9,4 | 12,0 |
Cotes annoncées par Chrysler Canada pour l'année-modèle 2027. La consommation réelle varie selon la conduite, la charge, la température et les conditions. Une minifourgonnette pleine de passagers et de bagages consomme davantage qu'une minifourgonnette vide.
Un mot sur ce qui a disparu : la Pacifica 2027 n'est plus offerte en version hybride rechargeable. Si vous aviez en tête la Pacifica à brancher des années précédentes — et l'aide gouvernementale qui pouvait l'accompagner —, la gamme 2027 ne la propose plus. Il reste des exemplaires des années antérieures sur le marché de l'occasion ; nos conseillers peuvent vous dire ce qui est disponible.
Stow 'n Go : les sièges qui disparaissent dans le plancher
C'est l'argument que la Pacifica est seule à porter dans sa catégorie. Les sièges des deuxième et troisième rangées se replient à plat dans le plancher, sans qu'on ait à les sortir du véhicule ni à trouver où les entreposer. En trente secondes, une minifourgonnette sept places devient un plancher plat.
La différence se mesure le samedi matin, quand il faut rapporter un meuble en boîte et qu'on ne veut pas laisser deux banquettes dans le garage. Les bacs de rangement qui accueillent les sièges servent aussi de coffres fermés quand les places sont occupées — un endroit où les bottes d'hiver ne traînent plus dans l'habitacle.
C'est le genre de fonction qu'on juge mal sur papier. Deux minutes à replier et redéployer une rangée en concession valent mieux qu'un paragraphe.
Les sièges capitaine de deuxième rangée et les écrans de divertissement arrière, sous le toit ouvrant à double vitrage.
Places, habitabilité et espace de chargement
Sept places de série sur les cinq versions, réparties en trois rangées. Une configuration à huit places est offerte en option, à 995 $ au configurateur : parlez-en à nos conseillers si le huitième siège est un critère.
| Dimension | Mesure |
| Longueur hors tout | 5 176 mm · 5 189 mm en intégrale |
| Largeur hors tout | 2 022 mm |
| Hauteur hors tout | 1 777 mm · 1 796 mm en intégrale |
| Empattement | 3 089 mm |
| Rayon de virage | 6,0 m · 6,2 m en intégrale |
| Dégagement aux jambes — avant | 1 045 mm |
| Dégagement aux jambes — 2e rangée | 992 mm |
| Dégagement aux jambes — 3e rangée | 929 mm |
| Dégagement aux épaules — 3e rangée | 1 555 mm |
| Volume utilitaire — derrière la 3e rangée | 915 L |
| Volume utilitaire maximal | 3 979 L |
| Volume de l'habitacle | 4 672 L |
Le chiffre qui compte vraiment, c'est le 929 mm de dégagement aux jambes à la troisième rangée. Ce n'est pas une place d'appoint : un adolescent y voyage sans négocier, et deux adultes y tiennent sur un trajet d'une heure. Beaucoup de VUS à trois rangées ne peuvent pas en dire autant à ce prix.
Et le 915 L derrière la troisième rangée est un vrai coffre : la même famille peut voyager à sept avec les bagages, sans avoir à choisir entre les deux.
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Que peut remorquer la Pacifica 2027 ?
Chrysler Canada annonce 1 633 kg — environ 3 600 lb — et la même valeur sur les cinq versions, lorsque le véhicule est convenablement équipé. De quoi tirer une roulotte légère, une remorque à motoneige ou une petite embarcation pour les fins de semaine dans Portneuf.
Cette capacité s'entend lorsque le véhicule est convenablement équipé ; la configuration et l'ensemble de remorquage requis vous sont confirmés à la soumission. Ne dépassez jamais les charges et les poids indiqués au manuel du propriétaire. Si vous envisagez de tracter, apportez-nous les spécifications de votre remorque : nous validerons avec vous le poids réel, occupants et chargement inclus, avant l'achat plutôt qu'après.
La garantie Chrysler
| Couverture | Durée |
| Garantie de base | 3 ans ou 60 000 km |
| Groupe motopropulseur | 5 ans ou 100 000 km |
| Perforation par la corrosion | 5 ans ou 160 000 km |
| Assistance routière | 5 ans ou 100 000 km |
Cette couverture s'applique intégralement aux cinq versions. Les cinq ans contre la perforation par la corrosion comptent particulièrement ici : entre le sel des routes et les cycles de dégel-regel de mars, un bas de caisse travaille plus fort chez nous qu'ailleurs au pays.
Certaines restrictions s'appliquent. Pour les conditions complètes, consultez nos conseillers ou la documentation de garantie de Stellantis Canada.
Les portes coulissantes et le hayon à commande électrique sont de série sur les cinq versions.
À quel acheteur chaque version s'adresse
Cinq versions, cinq usages. Aucune n'est un lot de consolation, et aucune n'est un excès.
La famille qui roule surtout en ville → Select
Vous faites l'école, l'épicerie et le hockey, sur des rues déneigées avant huit heures. Vous obtenez les sept places, le Stow 'n Go, le même V6, la même garantie et le hayon à hauteur réglable, pour 20 000 $ de moins que le sommet de la gamme. Et 10,6 L/100 km en cycle combiné, c'est la meilleure cote de la gamme.
Celle qui sort de la ville toute l'année → Select AWD
Une entrée en pente, un chemin de rang, un chalet l'hiver : c'est là que les 5 000 $ de l'intégrale se remboursent en tranquillité. Vous gardez l'équipement de la Select, et vous n'avez plus à regarder la météo avant de partir.
Celle qui veut le confort complet → Limited
C'est le palier où le véhicule cesse de vous demander des efforts : sièges arrière chauffants — l'équipement qui règle la chicane du banc du milieu en janvier —, sièges avant climatisés pour juillet, cuir Nappa qui se nettoie d'un coup de linge après un match de soccer, toit ouvrant à double vitrage, tapis de recharge sans fil et treize haut-parleurs Alpine au lieu de six. Six ajouts du quotidien pour un seul saut de 6 000 $.
Les grands rouleurs → Limited AWD
Si vous accumulez 25 000 km par année entre la ville, la famille et les weekends à l'extérieur, c'est la configuration qui couvre tous les cas sans compromis : le confort de la Limited et l'intégrale, douze mois par année. C'est aussi la version qui se revend le mieux dans notre marché.
Celui qui passe des heures au volant → Pinnacle AWD
Il existe des acheteurs pour qui l'habitacle n'est pas un accessoire, c'est le critère : le cuir Nappa Bleu agave, les accoudoirs en alliage de cuivre, les accents chromés platine et les dix-neuf haut-parleurs. La prise de 120 V règle aussi un cas concret — brancher un ordinateur ou une glacière sans adaptateur. Une combinaison qu'aucun palier inférieur ne propose, et qui se décide à la commande.
Questions fréquentes
Combien coûte la Chrysler Pacifica 2027 ?
De 52 995 $ pour la Select à 72 995 $ pour la Pinnacle AWD, frais de transport et de préparation inclus, taxes en sus. La traction intégrale ajoute 5 000 $, sur la Select comme sur la Limited. Les frais d'administration, les droits sur les pneus neufs et le supplément de peinture — de 495 $ à 595 $ selon la teinte — s'ajoutent.
La Chrysler Pacifica 2027 est-elle offerte en hybride rechargeable ?
Non. La gamme 2027 ne comporte aucune version hybride rechargeable : les cinq versions reçoivent le V6 3,6 L à essence. Si la version à brancher vous intéressait, il reste des exemplaires des années antérieures sur le marché de l'occasion et nos conseillers peuvent vous dire ce qui est disponible.
La Pacifica 2027 est-elle offerte à traction intégrale ?
Oui, sur trois des cinq versions : Select AWD, Limited AWD et Pinnacle AWD. Le supplément est de 5 000 $ sur la Select comme sur la Limited, et la Pinnacle la reçoit de série. En contrepartie, la consommation combinée passe de 10,6 à 12,0 L/100 km.
Quel est le moteur de la Chrysler Pacifica 2027 ?
Un V6 Pentastar de 3,6 litres de 287 chevaux et 262 lb-pi, jumelé à une boîte automatique à neuf rapports, avec dispositif d'arrêt au ralenti. Il est identique sur les cinq versions et fonctionne à l'essence ordinaire.
Combien de places compte la Chrysler Pacifica 2027 ?
Sept places de série sur les cinq versions, réparties en trois rangées. Une configuration à huit places est offerte en option à 995 $ au configurateur. Les sièges des deuxième et troisième rangées se replient à plat dans le plancher grâce au système Stow 'n Go.
Que peut remorquer la Chrysler Pacifica 2027 ?
Chrysler Canada annonce 1 633 kg, soit environ 3 600 lb, et la même valeur sur les cinq versions, lorsque le véhicule est convenablement équipé. Apportez-nous les spécifications de votre remorque et nous validerons ensemble le poids réel, occupants et chargement inclus.
Quelle est la garantie de la Chrysler Pacifica 2027 ?
Trois ans ou 60 000 km sur l'ensemble du véhicule, cinq ans ou 100 000 km sur le groupe motopropulseur, cinq ans ou 160 000 km contre la perforation par la corrosion, et cinq ans ou 100 000 km d'assistance routière. Cette couverture s'applique aux cinq versions. Certaines restrictions s'appliquent ; consultez nos conseillers pour les conditions complètes.
Sources : fiches comparatives des versions de la Chrysler Pacifica 2027 fournies par le fournisseur de données du constructeur ; pages Pacifica 2027 de chrysler.ca. Véhicules illustrés à titre indicatif ; les modèles photographiés peuvent différer des versions offertes au Canada.
